Выбор правильного моторного масла, покажет разницу между продолжительным сроком службы двигателя и преждевременным износом.
Не бойтесь менять производителя
Специалист по глобальным продуктам Скотт Линдхольм «Scott Lindholm», презентовал новые моторные масла от "Shell". Узнать новый продукт легко. На контейнере, будет отпечатан символ «Starburst».
В центре символа указано, есть ли у масла, (для бензиновых или дизельных двигателей) собственный набор спецификаций. Новый продукт, отвечающий этому стандарту, теперь будет обозначаться как API-SN.
Для потребителей это будет означать, что масло соответствует строгому набору спецификаций и подходит для бензиновых автомобилей в не зависимости от возраста.
Другой символ отрасли называется «пончик», у него стандарт API и вязкость SAE (Society of Automotive Engineers), такую как 5W-30 или 0W-20.
Число и буква «W» обозначает способность работы в холодную погоду, (предназначено для зимнего использования), а второе число обозначает вязкость, (когда температура двигателя горячее).
Масла с низкой вязкостью, легче протекают через двигатель и уменьшают внутреннее трение. Повышают производительность двигателя, и экономят топливо. Современные автомобили рассчитаны, на использования вязкости 0W-20.
Итак, что меняется
Последний стандарт качества GF-6 будет готов к тестированию уже через год. Новый стандарт GF-6 разделят на две части. Первая часть, будет обозначать текущую вязкость для современных и старых автомобилей. С бензиновыми двигателями с прямым впрыском и с турбонаддувом. Вторя часть предназначена, для новых масел с низкой вязкостью.
Для этих масел, потребуется специальный дизайн двигателя. Начиная от уплотнений и поверхностных покрытий, до типа перекрёстного сцепления, используемого в цилиндрах. В прошлом считалось, что инженеры по двигателям, сначала строят двигатель, а затем подбирают для него масло.
Для достижения положительного результата, новое масло разрабатывают совместно с дизайнерами двигателей. В будущем понадобятся масла с вязкостью 0W-8 и даже 0W-4.
Вывод
Главная цель нового стандарта качества GF-6, это снижение зажигания в двигателе. Неровное предварительное зажигание не понято инженерам-автомобилестроителям. Когда это происходит, то часто приводит к серьёзным повреждениям двигателя, и всё из-за чрезмерного давления в камерах сгорания.
В современных моторных маслах, обозначение API-SN Plus, снижает предварительное зажигание на низкой скорости. Но новые масла GF-6 будут, предотвращать это.
Комментируют