Вы можете пойти несколькими путями. В зависимости от выбранного варианта, меняется и объем выполняемых работ, их сложность, а главное - их стоимость.
С наиболее простым вариантом тюнинга подвески будет установка измененных пружин. Как правило, к таким пружинам относятся варианты с более высокой степенью жесткости, или укороченные пружины. Стоит заметить, что установка этих пружин не потребует замены штатного амортизатора, однако вам будет надо заменить также и пружины передней части подвески. Заострим внимание на этом вопросе. Не рекомендуется выполнять тюнинг только задней подвески без внесения изменений в ее переднюю часть. Тюнинг только задней части приведет к тому, что ухудшится управляемость авто, да и нагрузка на элементы передней подвески станет выше. Замена штатных пружин на измененный вариант потребует также замены демпфирующих резинотехнических элементов амортизирующего элемента подвески.
Следующим вариантом тюнинга подвески будет совместная установка с такими пружинами тюнингованных амортизаторов. Этот вид тюнинга потребует дополнительных затрат и дополнительного объема работ. Рекомендуется при замене амортизаторов выбирать модели только известных брендов.
Ну и последним, наиболее дорогим вариантом является дополнительная установка полиуретановых деталей. Полиуретановыми деталями заменяют все резиновые элементы подвески. Полиуретан по своим характеристикам является более жестким и твердым материалом, чем резина, и, при этом, выдерживающим более высокие нагрузки. Именно при таком виде тюнинга подвески вы можете достигнуть максимальных результатов в вопросе управляемости и устойчивости автомобиля.
Какой вид тюнинга подвески выбрать - решать вам. Однако еще раз повторимся, что к этому вопросу нужно подходить с максимально возможной долей ответственности и предварительно нужно обдумывать все свои решения.
Свернуть
Комментировать
Комментируют